國五被宣判短命 2020年國六或全面實施

日前，國家環保部發布了《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》的征求意見稿。

●  2020年強制執行“國六”

文中明確表示自2019年1月1日起，凡進行型式檢驗的新型發動機和新型汽車均應符合本標準要求。從2020年1月1日期，凡不滿足“國六”排放標準的新車將不得生產、銷售、注冊登記，不滿足本標準要求的新發動機不得生產、銷售和投入使用。

●  “國五”的壽命只有2、3年？

而據之前的消息，全國將自2017年7月1日起，所有制造、進口、銷售和注冊登記的重型柴油車，須符合國五標準要求；輕型柴油車的強制執行時間則是在2018年1月1日。

結合本次環保部所推出的政策不難看出，對于重型柴油車廠商來說，“國五”的壽命只有3年，而符合“國五”標準的輕型柴油車更是只有兩年的銷售周期，隨后將會在市場中消失。

●  什么才是符合“國六”標準的汽車？

征求意見稿中的發動機排放物限值

根據上文所描述，在2020年1月1日后，不滿足“國六”排放要求的新發動機不得生產、銷售和投入使用。而新注冊的發動機則要接受包括氣態污染物、顆粒物（PM）、粒子數量（PN）、二氧化碳、油耗、整車車載法試驗、曲軸箱通風、耐久性、OBD、氮氧化物方面的檢測。

2020年1月1日起，新注冊的汽車將會接受生產企業自查和環保達標監管主管部門的抽查。

1.企業自查

發動機系族在進行型式檢驗時，生產企業應同時制定在用符合性自查計劃，包括試驗的時間表和抽樣計劃等，并向環保達標監管主管部門報備。

2.監管主管部門的抽查

如環保達標監管主管部門證實某一車型（車型系族）不滿足本標準要求，應通知車輛生產企業，并要求生產企業按本標準相關條文采取整改措施。生產企業應在收到通知后60個工作日內，向環保達標監管主管部門提交整改措施計劃。如果生產企業需要更多時間調查不達標的原因，則應提交申請和相關證明。

●  技術要求和試驗一般要求

1.對發動機的污染物排放產生影響的組件，其設計、制造和裝配上，應能在發動機正常使用

2.時滿足本標準及其實施措施的規定。

3.生產企業應采取技術措施確保車輛在整個正常壽命內和正常使用條件下，能夠依照本標準要求有效限制排氣污染物排放。

4.所述的措施應確保排放控制系統使用的軟管、接頭，及其連接安全性，符合原始設計圖要求。

5.發動機（車輛）在本標準規定的試驗條件下進行排放試驗，其結果應符合本標準規定的相應限值。

6.任何能影響氣態污染物和顆粒物排放的發動機系統和部件的設計、制造和安裝，應使發動機或車輛在可能運行的環境條件范圍及可能遇到的運行工況范圍內，有效控制污染物的排放。

7.裝有釩基SCR催化劑的車輛，在正常壽命期內，不得向大氣中泄漏含釩化合物；并在型式檢驗時提交相關的資料（如溫度控制策略及相關測試報告等），證明在車輛使用期間的任何工況下，SCR的入口溫度低于550度。

8.禁止使用降低排放控制裝置功效的失效策略。

9.電控系統安全性應滿足F.4.8的要求。

10.生產企業應將該機型任何影響排放的技術要點、發動機排放控制策略、發動機系統直接或間接控制與排放有關變量的方法，以及附錄G中所要求的報警系統和駕駛性能限制系統的詳細說明整理成文件包，并滿足A.3.5的要求。

●  整車壽命與質保

另外，該《意見稿》中同時對整車的壽命和質保做了一定的要求。其中M1、N1、M2類車輛須全部滿足20萬公里和5年使用時間的標準，而最短質保期則為5萬公里和5年時間。

“國五”尚未全面推行，“國六”已經躍躍欲試，作為排放升級所影響最大的領域，中國車企此刻面臨的壓力不言而喻，更高的排放指標意味著需要更高效的發動機、后處理技術，高昂的成本和短暫的反應時間是否能讓他們保持以往的風光？一切都是未知數。